汽车的的车轮，当列车停止时的异常声音，振动时推力球轴承的磨音这些都是不经常检查NSK轴承导致的。火车站早期发现轴承故障是最重要的一部分。车辆目前使用中的许多缺陷，如花纹带，局部擦伤，等等，从而导致车轮振动在使用大型，轴承及配件的一个极其有害的影响。因此，检查火车站时主要精力应该集中在振动较大的轴承，尽早发现热轴故障。
　　推力NSK轴承和密封外套罩的间隙，漏油，颜色，轴承搬迁，裂损，耐腐蚀，等。一旦检查特征性的失败，我们必须非常谨慎地判断，以确定准确的故障位置。轴密封罩和两个外套间隙过大，左右检查NSK轴承的外圈和密封回补缺口过大，有更多的漏油事件，它是轴承外圈裂纹。
　　推力球NSK轴承两端密封罩是一种常见的甩油轴承的表面障碍，研究发现，一旦石油和密封件松动，擦去油脂后，可能会继续装配，但一定要注意外齿裂纹和漏油口是由于提款报废。
　　此类NSK轴承故障比较少见，如果使用严重腐蚀轴承外圈周围的坑，或者是回卸货过程中轴承的功率损耗，推力球轴承造成的转向架，或焊接工作时，所造成的电流通过轴承的上半身导致电蚀。因此，上部的转向架或车体焊接操作应该是由电偶电流引起的，以防止NSK轴承电蚀。如果发现具有相同的横截面和外缘已电火花受伤熔融坑时，推力球轴承应回避分解检查使用的车轮上的车轮和铁轨的胎面接触。
　　NSK轴承润滑脂通常表观粘度或黏贴润滑脂的粘度的描述类似，则必须指定的温度和剪切速率。可以使用类似的粘度指数来控制的低温流动性和可泵送性。
　　NSK推力球轴承润滑脂测量低温性能的一个重要指标是低转矩，即在低的温度下（-20℃以下的）和润滑脂的轴承块体旋转的低流量，低温润滑脂从起动转矩的转矩和平均旋转转矩，低于60毫米。