内燃机在结构组成上说，主要包括润滑系统、冷却系统等机构和系统。它们在内燃机的正常运行中，起着重要作用，可以说是缺一不可的。其中，SKF轴承在内燃机的许多系统中都有应用。同时，由于这类机械使用的范围广、工作时间长，使用中常会出现各类故障。但是，在对内燃机进行使用时，存在着一些误区，下面，就对这些误区进行综合概述。

一、内燃机的工作转速、承受负荷越低，它的使用时间就越长

实际上，当内燃机处于这种工作条件时，它的使用周期不仅不会延长，还会导致内燃机损坏等现象的出现。形成这一现象的原因主要包括：

1、由于内燃机的旋转速度过低，使得它内部的散热状态不佳，从而引发内燃机的发热现象。

2、虽然内燃机的工作转速低，但也会造成涡轮增压器的转速降低，使得内燃机内的进气量不足，导致内燃机出现过热问题。

二、内燃机内滑动轴承的轴瓦必须刮削

认为SKF滑动轴承的轴瓦必须刮削，这样才能使轴瓦与其他部件保证有效的接触面积。其实，由于轴瓦上的金属涂层较薄，应坚决避免刮削现象的出现。为了保证各部件间配合间隙大小的恰当，必须选用合适尺寸的轴承部件。

三、轴承内部注入的润滑脂量越多越好

许多使用者都认为，只有在轴承内部注入很多的润滑脂，甚至是连空隙也填满才能使轴承保持良好的润滑状态。实则不然，润滑脂的过多注入，不仅会增加润滑成本，还会对轴承内部的散热状况造成影响，从而引起轴承的损坏。